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中俄军贸迎来新时代,米-171Sh运输直升机即将加

作者:西塞山新闻网 文章来源: 更新时间:2020-09-21 01:30

【文/ 观察者网专栏作者 施洋】

本周,俄罗斯为中国生产的新一批次米-171Sh运输直升机现身,让一度沉寂许久的中俄军贸再次成为各界热议的话题。从上世纪90年代初至今,中俄军贸已经走过了将近30年,而这一批中俄军贸产品的出现,无疑意味着中俄军贸走到了一个新时代。

新时代的陆航“外来客”

本周,凤凰卫视播出了其记者探访乌兰乌德航空工厂的节目,在反映工厂现状的画面中,一架正在生产中的米-171Sh直升机上,代表中国军队的八一标志赫然出现,表明该机在完成生产之后,将要交付给中国人民解放军使用。

中国采购俄制米-17系列直升机在历史上并不罕见,某种程度上说,中俄军贸中的直升机采购,就像中俄军贸的缩影一样,也在某种程度上反映了从上世纪末苏联解体以来,两国军事装备贸易中潜移默化的变化。

   在20世纪90年代到本世纪初的近20年时间里,由于中国本土直升机研制水平相对有限, 加上迫在眉睫的对台军事斗争和不断发展壮大的陆军航空兵部队对于运输直升机的迫切需求,解放军向俄罗斯的两家直升机生产厂——乌兰乌德航空工厂和喀山航空工厂都采购过不同型号的米-8/米-17系列直升机,用于满足陆军航空兵从突击机降到高原运补在内的各种使用需求。

   在20世纪90年代到本世纪初的近20年时间里,由于中国本土直升机研制水平相对有限, 加上迫在眉睫的对台军事斗争和不断发展壮大的陆军航空兵部队对于运输直升机的迫切需求,解放军向俄罗斯的两家直升机生产厂——乌兰乌德航空工厂和喀山航空工厂都采购过不同型号的米-8/米-17系列直升机,用于满足陆军航空兵从突击机降到高原运补在内的各种使用需求。

在国产直-8、直-10、直-19系列直升机大批服役之前,总数近300架的各型“河马”直升机和各种各样的直-9衍生型号就是当时中国陆军航空兵的绝对主力装备。

上世纪90年代解放军采购的米-17最大的特点就在于没有特点。当时解放军陆军航空兵虽然已经建立,但规模小、装备杂,急需类似米-17这样的中型运输直升机,虽然在俄罗斯那些因为现金流中断而陷入绝境的工厂看来,能够带来大笔订单,用硬通货支付部分货款的主顾无疑是需要好好服务的“大爷”,但上世纪90年代的中国军队在军费上依然是“囊中羞涩”,在采购相应直升机装备的时候也是首先满足规模需要,而对具体的性能则可以容忍相当的简化。

体现在较早批次的米-17上,就是这些直升机的航电系统配置非常简单,既没有机载武器系统,也没有气象或者导航雷达,其配置即使在不需要这类装备的民用型号里也属于经济适用型号,以便尽可能降低直升机的采购单价。

上一批米-171对中国人最深刻的记忆,就是汶川地震抢险救灾

上一批米-171对中国人最深刻的记忆,就是汶川地震抢险救灾

在进入21世纪以后,随着对台军事斗争准备的深入和解放军现代化建设的推进,加上陆航部队规模扩充和全疆域作战的需求,手头逐渐宽裕起来的解放军在采购更多米-17系列直升机时,对于它们的性能也提出了越来越多的要求。这一时期采购的米-17都在机头增加了大型雷达罩,以便增设雷达,提升复杂气象状态下的安全飞行能力,航电系统有了进一步提升,后期的米-17V-7和米-171E还使用了性能更好发动机,以便提升直升机在高原等其他作战地区的表现。

不过解放军大规模采购俄制直升机的活动在2012年订购52架米-171E之后(2014年完成全部交付)就基本停止,期间虽然在2017年传出中国再向俄罗斯订购了4架米-171E的消息,但这显然只是“小修小补”的补充采购,而此次采购的米-171Sh型直升机虽然数量还无法确认,但从该机与俄军现役自用的米-8Sh装备水平基本同级,且机载航电系统和武装能力都可以称为“入门级”武装直升机的情况看,解放军采购这批飞机的目的,应该不只是单纯对现有直升机队进行单纯的数量补充那么简单。

即使到了今天,重要的76集团军陆航旅还在“喜提新米-171”

即使到了今天,重要的76集团军陆航旅还在“喜提新米-171”

作为一款大型武器装备,米-171Sh对于解放军的首要目的自然依然是以使用为主。类似米-17这样从上世纪90年代一直买到最近的俄制大件装备,还有两件也是颇为有名,那就是中国空军的苏-27/30/35“侧卫”系列歼击机以及S-300/400系列的远程防空导弹。他们在引进之后对于解放军的战斗力都起到了立竿见影的作用。

解放军陆军航空兵在军改之后面临更多的新任务一系列的编制体制改革,更多性能更好的通用直升机无疑是其急需的装备。加上我军上世纪末装备的各类直升机使用时间都超过20年,其机务状况和剩余寿命也不容乐观。米-171Sh作为一款我军长期使用且反响不错直升机的最新型号,其列装使用一方面可以增强现有空中突击部队的作战力量,另一方面则能及时替换已经老化的米-17机群,并减小这些部队换装训练的难度。

    从这批米-171Sh目前还在乌兰乌德进行生产组装的情况推测,相关的订单在2-3年前应该就已经与俄方签署,结合国产新一代运输直升机直-20和直-8L的研制进度,这批订单很可能也有解放军在这些国产型号研制进入关键阶段时,为了防止进度拖延影响相关部队的战斗力形成,而选择采购一批定位相似的俄制装备作为“备份”的考虑。毕竟在解放军稳重的装备建设历程上,“两条腿走路”的建设思路也是保障战斗力的双重保险。

    从这批米-171Sh目前还在乌兰乌德进行生产组装的情况推测,相关的订单在2-3年前应该就已经与俄方签署,结合国产新一代运输直升机直-20和直-8L的研制进度,这批订单很可能也有解放军在这些国产型号研制进入关键阶段时,为了防止进度拖延影响相关部队的战斗力形成,而选择采购一批定位相似的俄制装备作为“备份”的考虑。毕竟在解放军稳重的装备建设历程上,“两条腿走路”的建设思路也是保障战斗力的双重保险。

当然,对于“瞪谁谁怀孕”中国军工而言,引进一款装备对其不进行消化学习几乎是不可能的,不过相比其他的引俄装备,米-17对中国军工发展的借鉴意义并没有那么显著:S-300/400的性能和部分设计特点直接影响了中国国产远程防空导弹的相关研制,“侧卫”系列则彻底改变了中国重型歼击机的技术路线,中国航空工业在此基础上由仿制到自主创新,发展出了歼-11、歼-11B、歼-15、歼-16等一系列国产重型歼击机。

相比之下,由于中国航空工业已经有了与米-17技术水平类似的国产直升机型号,加之米-17与国产直升机在技术体系上差异较大,中国虽然引进了不少米-17,甚至一度获得了在国内组装米-17直升机甚至生产配套发动机的机会,但最终米-17系列并未在国内落地生根,解放军也只是对现役的米-17机群进行了加装敌我识别器、气象雷达、光电探头等一些设备。

直升机工业最终选择了直-8+直-20这样的组合

直升机工业最终选择了直-8+直-20这样的组合

不过现代化的突击运输直升机这一概念,目前对于解放军而言暂时尚属空白。我军虽然装备过可以发射火箭弹的米-17突击运输直升机,国产直-20也预留有可以加装机载武器系统的挂点安装基座,但对于能够执行多种任务的现代化突击运输直升机的总体设计缺乏一定的经验。米-171Sh的设计已经在同系列的米-8Sh身上接受了叙利亚战场的检验,对于中国航空工业而言,无疑也有相当的借鉴参考意义。

从诸多方面看,虽然这款米-171Sh直升机只是一款“买来使用”的产品,但它对中国军队和航空工业而言,依然会产生不少积极的作用。

传说中的“突击运输直升机”到底是什么,航空工业还需要建立起新的概念

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